■ドリフトについて
・オートマからマニュアルに変更し、2速~4速固定(車種により異なる)で走るとドリフトしやすい。
※オートマからマニュアルへの変更は、オプションのコントローラーセッティング内にあります)
・ドリフト仕様車に限らず、色々な車で試してみるのがよい。
個人的にドリフトしやすかったのは、
Team Need For Speed Toyota Corolla GTS (2~3速)
・比較的スピードを上げて一気に滑るとドリフトしやすいが、
道幅が狭いコースでははみ出すので注意。
・他のNFSシリーズ(hot pursuitあたり)のようなドリフト感覚では稼げないので注意。
・主な流れとして、
2速発進 → コースや車種により3速に → 90km~110kmでサイドブレーキでドリフト開始
※コーナーの度合いにより、速度は変わります。
・タイヤの消耗状況により、前半から後半にかけて次第に滑るようになってくるので、
アクセルの調整が重要になってくる。
個人差もありますが、アクセルの調整感覚のコツがわかってくると、滑り出す中盤以降のが稼ぎやすい。
■ステージ毎に車種変更が可能
・第1~5ステージなどのレース形式では、各ステージ毎に車種を変更することが可能。
例えば…第1ステージが終了し、次の第2ステージがスタートしたらレースを中断・終了する。
レース選択画面まで戻ってきたら、車種変更(PC版はRキー)で車を変更する。
そしてレースを選択すると、「コンティニュー・リスタート」が表示されるので、
コンティニューを選択すると、中断したコースから再スタートとなる。
■夜のステージについて
・モニターにより、非常に暗く先が見にくい場合がある。
こんな状態で、ニュルブルクリンク一周や20周レースは精神的にきついので、
この時だけでも、モニターの輝度を上げることをお薦めします。
■苦手なコースの対処
・ニュルブルクリンク一周など、スピードが速いと難しくなるコースでは、
車種が幅広く選べるレースでは、あえてランクが低い車種を選ぶのも一つの手段。
馬力の低い車を選択するのも手
・オートマからマニュアルに変更し、2速~4速固定(車種により異なる)で走るとドリフトしやすい。
※オートマからマニュアルへの変更は、オプションのコントローラーセッティング内にあります)
・ドリフト仕様車に限らず、色々な車で試してみるのがよい。
個人的にドリフトしやすかったのは、
Team Need For Speed Toyota Corolla GTS (2~3速)
・比較的スピードを上げて一気に滑るとドリフトしやすいが、
道幅が狭いコースでははみ出すので注意。
・他のNFSシリーズ(hot pursuitあたり)のようなドリフト感覚では稼げないので注意。
・主な流れとして、
2速発進 → コースや車種により3速に → 90km~110kmでサイドブレーキでドリフト開始
※コーナーの度合いにより、速度は変わります。
・タイヤの消耗状況により、前半から後半にかけて次第に滑るようになってくるので、
アクセルの調整が重要になってくる。
個人差もありますが、アクセルの調整感覚のコツがわかってくると、滑り出す中盤以降のが稼ぎやすい。
■ステージ毎に車種変更が可能
・第1~5ステージなどのレース形式では、各ステージ毎に車種を変更することが可能。
例えば…第1ステージが終了し、次の第2ステージがスタートしたらレースを中断・終了する。
レース選択画面まで戻ってきたら、車種変更(PC版はRキー)で車を変更する。
そしてレースを選択すると、「コンティニュー・リスタート」が表示されるので、
コンティニューを選択すると、中断したコースから再スタートとなる。
■夜のステージについて
・モニターにより、非常に暗く先が見にくい場合がある。
こんな状態で、ニュルブルクリンク一周や20周レースは精神的にきついので、
この時だけでも、モニターの輝度を上げることをお薦めします。
■苦手なコースの対処
・ニュルブルクリンク一周など、スピードが速いと難しくなるコースでは、
車種が幅広く選べるレースでは、あえてランクが低い車種を選ぶのも一つの手段。
馬力の低い車を選択するのも手